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SMC增壓閥（VBA）的構造是怎樣的？
2018-06-07 SMC增壓閥是將一次側壓力增加至2倍（或者4倍），然后將高壓從二次側送出的產品。增壓閥的構造，相當于有2個氣缸，由2個增壓室和2個驅動室構成。增壓室內交替2個活塞運動，將受到的壓力通過受壓面積比轉換為更高的壓力從二次側輸出。另外，排氣是將驅動室的空氣排出。為儲存及防輸出壓力脈動，SMC公司提供可與VBA直接連接的氣罐（VBAT）。注意：二次側可使用的壓縮空氣流量有衰減；連續增壓驅動使用，會縮短增壓閥的壽命。
什么是SMC擺動氣缸（齒輪齒條型）的齒隙？
2018-06-06 一般來說，此術語表示齒輪嚙合部分的齒與齒的間隙，但是擺動氣缸卻將擺動端輸出軸的旋轉方向游隙叫做齒隙。單齒輪齒條型（CRA1系列）在擺動端輸出軸上產生齒隙。必要時請安裝外部止動器。雙活塞型（CRQ,MSQ系列）在輸出軸上不產生齒隙。因為一方活塞碰到止動器后停止時，會空出另一方活塞進一步移動的空間，在主動齒輪上作用1根活塞的力，齒隙被吸收。但是，擺動端的保持力矩為有效力矩的一半。（微型擺動CRJ系列，采用了即便是單齒條型也不會在擺動端產生齒隙的結構）
SMC精密減壓閥IR系列的常泄是什么意思？
2018-06-05 精密減壓閥IR系列采用了噴嘴擋板機構。噴嘴擋板對為了操作主閥而流入到先導室的壓縮空氣，通過出口側噴嘴的開/關，控制先導室內的背壓，是用于壓力設置的機構。由于本機構經常這樣讓供應給產品的壓縮空氣流入先導室，（因此）即使在未設置出口壓力的狀態下，也讓空氣不斷排放到外部。將被排放的空氣叫做常泄氣體，產品樣本記載的空氣消耗量，大部分都是通過常泄消耗的。而且，常泄是噴嘴擋板附帶的現象，與溢流動作（設置壓力升得過高時進行減壓的動作）不同，屬于獨立的現象。注1）在IR1000、2000、3...
能否在SMC氣缸與SMC電磁閥之間安裝IR系列？
2018-06-04 原有的IR系列，如果在設置壓力時ON/OFF供給壓力，可能會促進內部零件磨損，設置值發生改變，因此要避免在供給側安裝電磁閥。新型的IR-A系列在氣缸與電磁閥之間亦可使用。從氣缸排出的空氣，通過精密減壓閥的溢流閥排放到大氣中（根據機型和條件，部分空氣會向IN側逆流，從閥門排出）。
什么是二通閥的工作壓差？
2018-06-01 ①“高工作壓差”是工作上可允許的一次側壓力與二次側壓力之差。二次側壓力為0MPa時，高工作壓差的數字等于供給壓力的上限。（示例）高使用壓差為0.3MPa的電磁閥○一次側:0.3MPa二次側:0MPa×一次側:0.5MPa二次側:0MPa*上述的×示例的壓差為0.5MPa，因此不能使用。高工作壓差為0.3MPa時，應使工作壓差在0.3MPa以下。（特別是吹氣時，故障較多）②“低工作壓差”是主閥穩定工作所需的必要壓差（一次側壓力與二次側壓力之差）。（示例）高使用壓差0.7MPa、...
磁耦合式無桿氣缸和機械接合式無桿氣缸的不同點是什么？
2018-05-31 滑塊（外部移動子）的連結方法不同。●機械接合式（MY系列）：機械接合式（MY系列）指的是，氣缸缸筒的一部分設置切口，外部的滑塊和活塞接合動作。切口部分使用密封帶，從內側進行密封，構成氣缸容器。滑塊部分密封帶向內彎曲，由于容易受周圍環境的影響，密封帶及活塞密封圈有必要進行保護，因此安裝防塵密封條。由于在構造上無法*密封，平時有微量的泄露。使用速度在80～100mm/s到高速。可以使用氣緩沖或是液壓緩沖器。●磁耦合式（CY系列）：磁耦合式（CY系列）指的是，氣缸缸筒內組裝強磁石的...
SMC氣缸CA1和CA2有什么不同？
2018-05-30 從2002年開始銷售CA2系列，2005年CA1系列停止生產。CA2系列本體的安裝尺寸和CA1系列可以互換。主要的變更有以下幾點：1）給油，不給油的統合化。2）緩沖閥的形狀變更。3）端蓋的外觀顏色變更等。關于型號方面、CA1區分給油和不給油，「N」為不給油的型號；CA2沒有區分。另外，從2012年8月開始、CA2變更品CA2-Z系列開始銷售。
FESTO電磁閥常見的故障不動作，應從哪方面排查？
2018-05-29 1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使得閥打開。3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜...

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